Feuerwehr Bächingen

Auch bei uns ist es nun soweit, daß im Fahrtenbuch des LF 8/6 meistens die vier gleichen Namen als Fahrer stehen. Elf Jahre nach der Einführung des EU-Kartenführerscheins und der damit einhergehenden Anpassung der Führerscheinklassen gehen nun vielerorts die Fahrer für die 7,5-Tonner aus. Die Bundeswehr fällt als Führerscheinquelle inzwischen aus, privat macht kaum noch jemand den Lkw-Schein. Den Fall, daß das schlagkräftigste Löschfahrzeug in der Garage bleiben mußte weil keine Fahrer dafür da waren, gab es bei uns schon. Das war allerdings in der “Vor-Handyalarmierungszeit” im Jahr 2006. Mit Glück war der Einsatz so zu meistern. Aber nur auf Glück kann man sich eben nicht verlassen.

Nach einer langen Schlafperiode (~10 Jahre) ist der Politik nun aufgefallen, daß da was getan werden sollte. Bayern schob dann die Initiative an, den Klasse B-Führerschein von 3,5 t. auf 4,75 t. nach einer vereinfachten Fahrausbildung und Prüfung in der Feuerwehr aufzubohren. Angeblich war es angedacht, diesen bis 7,5 t. zu erweitern, das wurde aber bisher nichts, da es sich dabei um eine Bundesangelegenheit handle. Unser oberster Dienstherr, der bayerische Innenminister, macht sich laut seinen Aussagen für die Änderung auf 7,5 t. stark, aber außer Ankündigungen ist bisher nichts sichtbares passiert. Dabei gibt es seit der letzten Wahl doch einen bayerischen Bundesverkehrsminister. Beste Voraussetzungen, um etwas zu bewegen – sollte man meinen. Aber dem ist offensichtlich nicht so. Die Gemeinden sitzen zwischen den Stühlen – sie möchten nicht unnötig Geld für einen Führerschein ausgeben, den es vielleicht bald zum halben Preis geben könnte. Aber ewig warten können wir nicht!

Im Moment profitieren von der aktuellen 4,75 t.-Regelung nur die Feuerwehren, die ein kleines Löschfahrzeug wie ein TSF oder ein kleines TSF-W neu anschaffen. Der Nutzen dürfte doch eher überschaubar sein. Uns bringt diese Regelung nichts. Für uns wäre der 7,5 t. Schein im Augenblick zwar die Lösung, aber werfen wir doch mal einen Blick in die Zukunft: Die Grenze 7,5 t. wird stetig an Bedeutung verlieren, weil für den Normalbürger entweder der Pkw-Schein B mit 3,5 t. ausreicht oder man für den Beruf gleich den richtigen Lkw-Schein C bzw. CE macht. Deshalb werden auch immer weniger Feuerwehrfahrzeuge gebaut werden, die in diese Gewichtsklasse fallen. Was bringt es uns dann, wenn der B-Führerschein für den Feuerwehrdienst auf 7,5 t. aufgebohrt werden würde? Für die Zukunft gesehen nichts. Die Nachfolgefahrzeuge unseres LF 8/6, die LF 10/6, gibt es kaum noch auf 7,5 t.-Fahrgestellen, die haben alle zwischen 8,5 – 10,5 t. Selbst TSF-W kratzen schon an den 8 t. rum. Am richtigen Lkw-Führerschein C führt also kein Weg vorbei.

Mein Vorschlag wäre eine komplette Neuregelung und kein Herumdoktern an irgendwelchen Gewichtsgrenzen, die übermorgen sowieso schon wieder überholt sind: Die Maschinisten der Feuerwehren müssen m.E. ausnahmslos den LKW-Führerschein C machen, der sie zum Führen aller Feuerwehrfahrzeuge berechtigt. Der Schein würde nur im Feuerwehrdienst gelten und müßte komplett von der Gemeinde bezahlt werden (der Feuerwehrmann hat ja privat keinerlei Nutzen davon). Wenn sich die Feuerwehren eines Landkreises zusammentun, sollten sich doch Fahrschulen finden lassen, die bei der sicherlich größeren Anzahl Fahrschüler über das Jahr hinweg im Dienste der guten Sache auch gute Preise machen können. Für die Gemeinden wird es so günstiger, als wenn jede Gemeinde alleine Leute auf die Fahrschule schickt. Die Sicherheit im Feuerwehrdienst profitiert ebenfalls, da die Maschinisten dann keine Pkw-Fahrer sind, die auf einmal einen 7,5-Tonner in einer Alarmfahrt bewegen sollen, sondern Fahrausbildung und -erfahrung mit einen echten LKW haben; denn bereits ein Fünftonner (z.B. Rettungswagen) fährt sich ganz anders als ein Pkw. Einige unserer Kameraden erinnern sich mit Schrecken an so manchen Einsatz unter Tags, an denen das Fahrzeug zwangsläufig mit einem reinen Pkw-Fahrer (alte FS-Klasse 3) ausrücken mußte, nur damit es überhaupt aus dem Stall kam.

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